|
|
Algemeen telefoonnummer van de politie: 17
Algemeen telefoonnummer bij brand: 18
Algemeen nummer ambulance: 15 |
Police en gendarmerie
Normaal gesproken krijgen Nederlanders in Frankrijk alleen in verkeerszaken met de politie te maken. De verkeersregels zijn op verschillende punten anders. De plaatselijke politie – meestal de gendarmerie als je à la campagne woont – stelt het op prijs als de nieuwe bewoners zich even komen voorstellen.
Wat vriendelijkheid, luisterbereidheid en toegankelijkheid betreft, scoort de gendarmerie wat hoger dan de politie. La police nationale (150.000 ambtenaren) werkt in de grote en middelgrote steden en waakt over ruim de helft van de Franse bevolking. In Parijs geldt een apart regime. La gendarmerie nationale is een militaire organisatie met ruim 100.000 mannen en vrouwen en opereert op het platteland en in de kleine plaatsen, soms ook in middelgrote steden. President Sarkozy is voorstander van het samenvoegen van de twee organisaties, waarbij besparingen vooral zullen worden bereikt door het sluiten van kleine posten van de gendarmerie.
Gendarmes maken jacht op inbrekers
De gendarmerie verhoogt de activiteiten bij het ontmantelen van inbrekersbendes die vooral actief zijn in het zuiden van Frankrijk. In gebieden aan de kust van de Middellandse Zee en het achterland daarvan worden dagelijk 130 inbraken gepleegd. De bendes hebben het gemunt op woningen op het platteland en in de voorsteden. Gebleken is dat de meeste inbraken overdag worden gepleegd op doordeweekse dagen en zorgvuldig blijken te zijn voorbereid door mobiele en zeer goed georganiseerde bendes, veelal bestaande uit jongelui uit Oost-Europese landen. De groepen zoeken een dorp of een wijk uit en in enkele uren tijds worden dan tientallen woningen bezocht, waarbij vooral juwelen en contant geld worden geroofd. De meest inbraakgevoelige gebieden zijn Hérault (2225 inbraken vorig jaar), Bouches-du-Rhône (2122), Gard (2072), Isère (2233), Rhône (1641), Gironde (1770) en Haute-Garonne (1535). Besloten is dat in elke brigade van de gendarmerie de patrouilles worden uitgebreid en dat de bevolking wordt voorgelicht over het nemen van maatregelen tot beveiliging van hun huizen. Bovendien wil men jacht maken op de in het buitenland wonende organisatoren van de bendes, die juridisch harder kunnen worden aangepakt dat de jonge diefjes, die na arrestatie meestal onmiddellijk weer moeten worden vrijgelaten.
(02.02.09) |
Flink meer inbraken in woonhuizen
Na enkele jaren van dalingen zijn de inbraken in woonhuizen de laatste twaalf maanden met 10% toegenomen. Ongeveer elke drie minuten wordt ergens ingebroken in Frankrijk. Volgens het Observatoire national de la délinquance (OND), niet minder dan 162.169 vast bewoonde huizen zijn de laatste twaalf maanden bezocht door dieven. Het aantal inbraken in tweede woningen bedroeg in die periode ruim 15.000, een stijging met bijna 5%. Sinds 2002 ging het aantal inbraken fors omlaag (35%), mede als gevolg van de betere alarm- en beveiligingsapparatuur, een verhoogd toezicht en een verbetering van het afsluiten van het huis. De toeneming de laatste maanden zou zijn toe te schrijven aan de economische crisis die dieven eerder op het inbrekerspad zet, de vrijlating van groepen misdadigers die hun straf hebben uitgezeten en aan de slimmere methoden om beveiligingssystemen te omzeilen. De laatste studies tonen aan dat iets meer dan de helft van de inbraken tussen 2 en 5 uur 's middags gebeurt. Bijna 80% van het geboefte werkt in steden en komt via de voordeur binnen. Het afgaan van het alarm doet negen van de tien inbrekers op de vlucht slaan. Als men eenmaal via braak binnen is, duurt het rondzoeken meestal niet langer dan 20 minuten. Volgens de gendarmerie wordt elke inbraak als een belangrijk criminineel feit beschouwd en komen technici altijd foto's maken of vingerafdrukken opnemen. Als de inbraak gepaard gaat met opsluiting of mishandeling van de bewoners, komen andere technici ook DNA-sporen opnemen en zoeken naar bloedsporen, haren e.d. Het is de politie duidelijk geworden dat steeds meer in goed georganiseerde bendes wordt gewerkt, veelal afkomstig uit voormalige oostbloklanden. Veel van de gestolen spullen als sieraden, schilderijen en apparatuur verdwijnen over de grens.
(22.07.09) |
Over het algemeen treedt de Franse politie, en in het verlengde daarvan justitie, wat harder op tegen overtredingen en andere inbreuken op het ordentelijk verlopen van de samenleving. Jeugdigen die de fout ingaan, worden sneller via het snelrecht achter de tralies gezet dan bijvoorbeeld in het meer gedogende Nederland. Ben je bij een vechtpartij betrokken geraakt en daarvoor al eens bestraft of word je voor de tweede keer met te veel bier achter het stuur betrapt, dan ga je onverbiddelijk de politiecel in, word je na een paar dagen voorgeleid en zendt la justice je naar de prison voor een flink aantal maanden. De ouders moeten bovendien opdraaien voor de kosten van aangerichte schade of schadevergoeding betalen aan de slachtoffers. Begin 2008 zijn nieuwe rechten vastgesteld voor slachtoffers van misdrijven, waarbij ook het afdwingen van schadevergoedingen wordt verbeterd.
Politie kijkt te veel naar huidskleur
De Franse politie controleert op grote schaal naar het uiterlijk, in het bijzonder de huidskleur. Bij een in grote vertrouwelijkheid uitgevoerd wetenschappelijk onderzoek is aangetoond dat de ordebewaarders discriminerend gedrag vertonen tegenover in het bijzonder mensen met een Arabisch en donker uiterlijk. Bij de eerste groep bestaat er bijna acht keer zo veel kans om te worden gecontroleerd dan bij 'gewone' blanke mensen. Voor de 'zwarten' is die kans zes maal groter. Een observatieteam van de Parijse politie heeft dit onderzoek uitgevoerd. De studie, gefinancierd door de Amerikaanse stichting Open society institute van de miljardair Georges Soros, bevestigt wat de Franse minderheidsgroepen al jarenlang zeggen te ondervinden: bij identiteitscontroles blijken de agenten zich hoofdzakelijk te laten leiden door het uiterlijk en kleding, maar vrijwel niet door het gedrag. De meeste van de ongeveer 500 onderzochte controles verliepen zonder incidenten. In de helft van de gevallen gingen de controles gepaard met een vorm van fouilleren, maar dat is de gewoonte bij alle personen die naar de papieren wordt gevraagd. De minderheden die zijn onderzocht verklaren voor meer dan driekwart dat de politie zich bij de controles neutraal heeft opgesteld, 3% spreekt van een racistische bejegening en 6% meldt dat de policiers zich netjes hebben gedragen. Maar de gewoonte dat het criterium bij routinecontroles voornamelijk het buitenlandse uiterlijk is, blijft de betrokkenen ergeren. Het gaat hierbij vooral om jongeren van Noord-Afrikaanse afkomst die in de soms onrustige buitenwijken - de banlieues - van de grote steden wonen.
(01.07.09) |
|
Kleine verkeersovertredingen minder bestraft
De 'terugverdientijd' van verkeersovertredingen die één rijbewijspunt kosten is één jaar. In dat jaar moet dan wel zonder bekeuring zijn rondgereden. Verkeersovertreders die meer dan zes punten kwijt zijn moeten via een stage vier punten kunnen terugverdienen. Wie zijn rijbewijs voor een halfjaar ziet ingetrokken moet opnieuw theorie-examen doen en een doktersbezoek afleggen. Jongeren die bij het behalen van het rijbewijs geen twaald maar zes punten tegoed krijgen, moeten voor elk jaar dat zij zonder overtredingen rijden twee punten extra ontvangen, totdat zij het totaal van 12 hebben bereikt. Nu moeten zij nog drie jaar wachten, twee jaar als zij les hebben gehad via begeleid lessen (conduite accompagnée). De versoepeling acht de overheid nodig, onder meer doordat het huidige strenge regime een recordaantal intrekkingen van rijbewijzen tot gevolg heeft gehad. Ook het gemor van het volk over de talrijke en torenhoge boetes heeft de overheid doen besluiten met verzachtende maatregelen te komen.
Ruim 33.000 Franse automobilisten rijden rond zonder rijbewijs, althans dit aantal 'sans permis' is geconstateerd door politie en gendarmerie. In 2004 werden nog slechts bijna 10.000 autorijders betrapt zonder rijbewijs. Oorzaken van het sterk gestegen aantal overtredingen zijn de strengere verkeerscontroles, het grotere aantal chauffeurs van wie het rijbewijs is ingenomen. |
 Print dit artikel
De Franse maximumsnelheden
| |
Binnen bebouwde kom |
Buiten bebouwde kom |
Wegen met gescheiden rijbanen en 4 rijstroken |
Autosnelwegen |
| Snorfietsen |
25 |
25 |
verboden |
verboden |
| Bromfietsen |
45 |
45 |
verboden |
verboden |
| Motoren < 80 cm³ met/zonder aanhangwagen |
50 |
75 |
75 |
verboden |
| Motoren > 80 cm³ met/zonder aanhangwagen |
50 |
90 |
110 |
130 |
| Idem, bij neerslag |
50 |
80 |
100 |
110 |
| Personen-/bestelauto's, met of zonder aanhangwagen, totaalgewicht niet meer dan 3500 kg |
50 |
90 |
110 |
130 |
| idem, bij neerslag |
50 |
80 |
100 |
110 |
| Personen-/bestelauto's, met aanhangwagen, totaalgewicht meer dan 3500 kg |
50 (A) |
80 (A) |
80 (A) |
90 (A) |
| idem, bij neerslag |
50 (A) |
80 (A) |
80 (A) |
90 (A) |
A: Als het gewicht van de aanhangwagen (caravan) hoger is dan de auto, gelden de volgende maximumsnelheden:
Als het gewichtsverschil niet meer bedraagt dan 30%: 65 km/h (50 km/h binnen de bebouwde kom).
Als het gewichtsverschil meer bedraagt dan 30%: 45 km/h.
Bij een zicht van 50 m of minder is de maximumsnelheid 50 km/h.
De minimumsnelheid op autosnelwegen is op de linkerrijstrook 80 km/h.
Mensen (ook buitenlanders) die nog geen twee jaar in het bezit zijn van het rijbewijs (in het Frans 'Apprentissage') moeten zich aan de volgende snelheden houden:
80 km/h op wegen buiten de bebouwde kom
100 km/h op wegen met gescheiden rijbanen
110 km/h op de autosnelwegen.
Tijdens deze periode van twee jaar zijn Frans-ingezetenen verplicht een sticker met de letter 'A' (Apprentissage) op de auto te plakken. Deze regel geldt echter niet voor buitenlanders.
(Bron: ANWB)
Scherpere verkeerscontroles
 De Franse overheid komt met nieuwe maatregelen om de te snel rijdende Fransen af te schrikken. Er komen nog meer zones waar radarinstallaties worden opgesteld en vanaf 2011 zal men ook gaan werken met trajectcontrole - de gemiddelde snelheid gemeten tussen twee punten. De Franse interdepartementale commissie voor de verkeersveiligheid onder voorzitterschap van premier Fillon, constateert dat 9 van 10 dodelijke verkeersslachtoffers het gevolg zijn van overtredingen van de wegenverkeerswet. Om dat gedrag te veranderen komt de overheid met 14 nieuwe maatregelen. De druk op de verkeersopvoeding van de Fransen moet verder worden opgevoerd, zo meent de eerste minister. Enkele van die maatregelen: de borden waarop vermeld staat dat een vaste radarinstallatie wordt genaderd, zullen een andere tekst krijgen en slechts vermelden dat er regelmatige radarcontrole is. Men wil zo voorkomen dat automobilisten na het passeren van de flitspalen gewoon weer gas geven. En vanaf 2011 komt de trajectcontrole op gevoelige plaatsen, zoals bij het ingaan van tunnels, bij bruggen, wegwerkzaamheden, steile dalingen, gevaarlijk bochten. De aanpak van het rijden onder invloed van alcohol en drugs wordt nog strenger. De wagens van politie en gendarmerie zullen worden uitgerust met 5000 elektronische alcoholtesters en het aantal speekselproeven bij verdachten van drugsgebruik zal tot 100.000 per jaar worden opgevoerd. Dit jaar zullen nog 63.500 van dergelijke proeven worden afgenomen. Zware overtredingen zullen strenger worden bestraft. Wie zonder rijbewijs rijdt of zonder verzekering, onder invloed van drugs achter het stuur zit of veel te hard rijdt, loopt kans dat de auto onmiddellijk in beslag wordt genomen voor maximaal zeven dagen. Wie na het veroorzaken van een ongeluk er vandoor gaat, kan tot drie jaar gevangenisstraf worden veroordeeld en een boete van € 75.000 krijgen (nu is dat twee jaar en € 30.000). In de laatste zeven jaar is dat delict met ruim 30% toegenomen.
(19.02.10)
Aantal verkeersdoden stijgt weer
 Het aantal verkeersdoden in de maand oktober is met 4,5% gedaald in vergelijking met dezelfde maand van 2008. In september ging het dodental nog met 17,7% omhoog, waarbij vooral het aantal ongelukken bij motorrijders met 23,4% sterk omhoog ging. Oktober was een maand met gunstige weersomstandigheden, waardoor het aantal verkeersongelukken wat lager was dan in de oktobermaand van 2008. De bemoedigende cijfers moeten volgens minister Hortefeux van Binnenlandse Zaken worden voortgezet en uitgebreid om de tendens te keren van het sinds juni gesignaleerde verschijnsel van een toenemende sterfte in het verkeer. Gendarme en politie zullen de komende maanden hun inspanningen verdubbelen en speciaal 's nachts en in de weekeinden extra verkeerscontroles houden. In februari 2008 werd nog plechtig beloofd alles op alles te zetten om het aantal dodelijke slachtoffers bij motorrijders te halveren. Maar in de praktijk is daar niets van terecht gekomen, zo klaagt de Ligue contre la violence routière.
Sinds begin dit jaar hebben 3624 personen het leven verloren in het Franse verkeer, 44 meer dan in de eerste tien maanden van 2008 en 190 minder dan in dezelfde periode van 2007. Als de huidige tendens zich voortzet zal het aantal verkeersdoden dit jaar op ongeveer 4400 uitkomen tegen 4275 over geheel 2008. Dat zou de eerste verhoging betekenen sinds zeven jaar, waardoor het moeilijk wordt om het streefgetal van 3000 in 2012 te halen, zoals president Sarkozy in zijn verkiezingscampagne beloofde.
(08.11.09)
Weinig besef over gevaar van te hard rijden
 Zes jaar na de plaatsing van de eerste flitspalen blijken de Franse automobilisten niets te hebben begrepen van de bedoelingen van deze manier van controleren. Zij blijven het gevaar van te hard rijden nog te onderschatten, zo constateert de organisatie Prévention routière. Volgens een onderzoek van deze vereniging blijkt 14% van de Franse autorijders te beseffen dat te hard rijden het meest gevaarlijk rijgedrag is. 30% meent bovendien dat er te veel wordt gecontroleerd en 67% voelt er niets voor om de maximum snelheid op de binnenwegen te verlagen. En als zij erkennen langzamer te zijn gaan rijden (78%) dan is dat vrijwel uitsluitend uit vrees voor de gendarmerie. Inmiddels is wel komen vast te staan dat de veel strengere controles en hogere boetes hebben geleid tot een sterke daling van het aantal dodelijk verkeersongelukken. Sinds 2002 zijn 12.000 mensenlevens gespaard, terwijl er 120.000 minder ernstig gewond raakten of invalide werden. Dit jaar is het weer misgegaan; na acht jaar onafgebroken dalingen van de sterftecijfers te hebben geregistreerd, is het aantal doden dit jaar weer omhoog gegaan, 3624 in de eerste tien maanden. Volgens plannen van president Sarkozy moet dat aantal vanaf 2012 lager dan 3000 zijn. Controles zullen verder worden verscherpt: veel Fransen geven geen richting aan, blijven lustig niet hands free telefoneren, zouden overdag met licht moeten rijden. Begin 2008 heeft het parlement al besluiten genomen rond de verkeersveiligheid, maar deze zijn nog steeds niet omgezet in daadwerkelijk beleid. Zo zouden notoire alcoholrijders verplicht worden om een antistart-apparaat te laten inbouwen, zou een auto in beslag worden genomen bij het herhaald rijden zonder rijbewijs of bij recidive van rijden onder invloed van alcohol of verdovende middelen. Prévention routière zou willen dat er snelheidsbegrenzers komen op alle nieuwe auto's en dat het verkeersonderwijs duurt van kleuterschool tot de laatste klas van de middelbare school.
(20.12.09)
Minder verkeersongelukken
 Op de Franse wegen zijn vorig jaar 68.512 verkeersongelukken geregistreerd, 8% minder dan in 2008. Maar het aantal dodelijke slachtoffers ging met slechts 13 (0,3%) naar beneden tot 4262. In 2007 bedroeg het aantal verkeersdoden nog 4620. Vorig jaar raakten volgens tellingen van politie en gendarmerie 10% personen minder gewond bij verkeersongevallen. Alcohol blijft de voornaamste boosdoener in het verkeer. Toch kwamen in de afgelopen maand december aanzienlijk minder mensen om bij ongelukken waarbij alcohol in het spel was. De politie dankt dit aan de aankondigingen dat tijdens de feestdagen zeer streng zou worden gecontroleerd. In de eerste elf maanden van 2009 was nog sprake van een lichte toename van dergelijk ongelukken. Na zijn verkiezingsoverwinning in 2007 beloofde president Nicolas Sarkozy dat hij maatregelen zou nemen om het aantal jaarlijkse verkeersdoden terug te brengen tot 3000 in het jaar 2012. Over enige weken komen de betrokken ministers bijeen over deze ambitie besluiten te nemen.
(10.01.10)
Print dit artikel
Aanrijdingen
Bij aanrijdingen moet een constat amiable worden ingevuld en opgestuurd naar de verzekering. Zo'n door beide partijen in te vullen formulier lijkt veel op het bekende Nederlandse schadeformulier met zijn twee kolommen A en B. Let op de volgende zaken:
Vijf botsingen per uur met overstekend wild
Op de Franse wegen maken automobilisten vijf keer per uur een ongeluk mee met overstekend wild. In 2008 waren er meer dan 42.000 van dergelijke ongelukken, vooral met wilde zwijen en reeën en herten. Het Fonds de garantie des assurances obligatoires de dommages (FGAO) vergoedt sinds 2003 de schade die wordt veroorzaakt door botsingen met wild. De meeste ongelukken gebeuren in de bosrijke gebieden. Bovenaan staan de departementen Gironde (1403 aanrijdingen), gevolgd door de Moezel (1314), Bas-Rhin (1296), les Landes (1033), Seine-et-Marne (1033), Haut-Rhin (927) en Meurthe-et-Moselle (919). De meeste botsingen gebeuren met wilde zwijnen (40%), gevolgd door die met reeën (36%) en herten (8%). In sommige gebieden is sprake van een overbevolking van wilde zwijnen. Het wild gaat vooral 's nachts op pad en dan in het bijzonder gedurende de maanden september tot februari, niet toevallig de maanden van het jachtseizoen.
Print dit artikel
Deze pagina is laatst gewijzigd op 23-02-2010 om 17:58.
|
het weer in Frankrijk
10 mrt 2010
|
