Voordat ik mijn auto op Frans kenteken zette, heb ik hem laten keuren bij de Contrôle Technique in Frankrijk. Geen probleem, dan maar de Nederlandse kentekenbewijzen. Vergeet niet dat de "centres de contrôle technique" gewoon commerciële instellingen zijn: doen ze erg lastig, kun je zo naar een ander gaan.

Volgens mij moet dat invoeren best lukken. Als je 2e huis je eigendom is, dan kunnen eigendomsbewijzen, tefefoonrekeningen, belastingaanslagen best helpen.

De Nederlandse belastingen zullen je blijven achtervolgen zolang je geen belasting betaalt of het kenteken hebt opgeschort.

Andere optie: verkoop hem aan en Fransman in je eigen departement die hem invoert en jij koopt hem dan weer terug. Vergezocht maar als je aan die auto gehecht bent.....

Steven

Alles ligt toch daaraan dat de landen van de EU elkaars keuringen niet erkennen.

De RDW heeft onder de huidige wetgeving gelijk:

ieder auto op NL-kenteken dient in NL gekeurd te worden.

Ik heb ook de sanctie betaald (bij mij lag het iets anders, klassieker in het buitenland voor restauratie).

Als je dan vreemde toeren uit moet halen worden ze ook nog boos.  

Soms lijkt Europa door ene Kafka uitgevonden, Kafkaësk!

Christan von Klösterlein

Nou Christian, Kafka past er wel bij. "L'Europe avant la lettre": geboren in Praag (toen Bohemen, nu Tjechië) naar Wenen (toen Bohemen, nu Oostenrijk) , Naar Norderney (Duitsland) gegaan, gestorven in Wenen.

Steven

Nou, Steven,

de eer Kafka in het spel gebracht te hebben gebeurt Wim (gisteravond rond 22:00).

Ik heb het alleen opgenomen en een spelling/typfout verbeterd.

Christian v.Klösterlein

Dank, Christian, voor je oplettendheid. Gelukkig hebben we de edit-knop.

Wim

Graag een reactie op de discusies over de Franse nummerplaten. Overigens moet ik hier wel even kwijt dat gezien de weigering van de EU landen om de regelgeving wat betreft de keuringen(TUF,MOT,APK,Control Technique) van elkaar te accepteren we met deze discussie zitten. De ANWB doet weinig of niets om deze problemen op te lossen,

het zijn er ten slotte te weinig. Ook Brussel is op dit gebied een no show.

Een illegale oplossing met misschien Europees toekomstig perspectief werkt in mijn geval goed. Overleg met een Franse verzekeraar en laat dit dan ook zwart op wit zetten.  Zij accepteren dat de verzekerde auto buitenlandse nummerplaten heeft met uiteraard de 2 jaarlijkse Control Technique verplichtingen. Voor old-timers ouder dan 30 of 40 jaar zal dit misschien verdwijnen. Ook hier weer leve de europese regelgeving. De

APK wordt geschorst in Nederland (25 euro) . Dit alles hangt dus af van de Franse verzekeraar. Wel hoop ik dat de papierwinkel voor de vakantiehuisbezitters met een auto voor alleen daar ( vaak een oudere auto)die niet sentimenteel aan hun blauw-wit

nederlandse nummerplaat hangen eenvoudiger wordt. De meeste reacties doorgelezen

hebbend is zoals altijd (nu 10 jaar ervaring) het moment en de ambtenaar vaak bepalend voor de gang van zaken. Troost: voor Franse ouwetjes hebben ze vaak een zwak. 

Of  deze regeling bij een aanrijding van 2 kanten werkt is mij niet bekend.

Brussel doe eens wat in plaats van heen en weer te reizen.

Peter dJ 

In Frankrijk moet een auto 1 x per twee jaar gekeurd zijn volgens de Franse regels, verzekerd zijn met een prachtig vignetje op de voorruit en je moet een geldig kentekenbewijs hebben. Er is geen wegenbelasting.

Als je verzekeraar deze constructie geaccepteerd heeft dan is er weinig aan de hand.

Het zal de gendarmes een zorg zijn of in een "pays nordique" ze een raar regeltje hebben ontworpen m.b.t schorsen van kentekens omdat ze daat teveel auto's per M2 hebben(hier zet je ze gewoon in de tuin of in de garage als ze het niet meer doen).

De paar keren dat ik met Franse verzekeraars te maken heb gehad ging alles uiterst soepel, ook als het eigen schuld betreft. Geen rare toeren om onder uitbetalen uit te komen.

Gendarmes hebben trouwens weinig zin om Nederlanders aan te houden: ze hebben hun zaakjes meestal aardig op orde, spreken verdomd veel tegen en praten niet zo best Frans (en zij geen andere talen).

Steven

De Franse regelgeving is in meerdere opzichten beter/eenvoudiger dan de Nederlandse!

Waarom?

a) Omdat zo'n gebruiksvoorwerp nu eenmaal door de hele EU reist.

b) Omdat la Carte Grise sinds een 10-tal jaren een hologram bevat, waarmee niet valt te sjoemelen.

c) Dit kentekenbewijs alleen een zg. politie-register nummer bevat, waardoor indien nummerplaten niet kloppen met de rest van de gegevens op dat kentekenbewijs al snel door de mand valt bij visuele contrôle.

d) Men verplicht is door vignet achter de voorruit aan te tonen dat de auto verzekerd is in Frankrijk. Dit kan zelfs tijdelijk op een NL-kenteken ... alleen de streepjes worden spaties.

e) Idem voor bewijs van Contrôl Technique (niet verwijderbaar!) en geldig voor 2 jaar en die keuring is echt veel zwaarder dan in NL.

Voilà ... het is niet erg simpel om door die CT en later bij een andere keurings instantie te komen ivm. andere eis van een Certificat de Conformité, maar heb je dát eenmaal binnen, dan verloopt een en ander administratief gezien van een 'leien dakje' ... wel veel €'s in portemonnai lichter helaas!

Nu gaan wij de situ eens bekijken vanuit de NL situ bij RDW wel te verstaan.

In NL is het kenteken-bewijs incl. de nr-platen, de houder, de verzekeringnemer én voldaan hebben van wegenbelasting electronisch allemaal aan elkaar gekoppeld!

Bon, dat lijkt uiterst effectief, maar is het dat dan ook?

Nou nee dus, want als je emigreert of later een vervoermiddel importeert naar je woonland, heb je aan 2 kanten een berg ellende:

a) Je schort de WB op, dan mag je dus geen meter meer rijden én bovendien mag het voertuig niet meer op of langs de openbare weg staan.

b) Je vervoegt je bij een RDW station om een exportverklaring te verkrijgen. Dat kan, maar wél tegen inlevering van de nummerplaten. Of met veel € 's een exportnr. aan te vragen en daar moet je dus ook weer veel uitgeven aan platen op dat nummer!

c) Gesteld dat je die  auto vervoert op een trailor zonder nummerplaten...wat dan in LDF?

d) Je kunt in F. nummerplaten laten maken op dat NL-kenteken bewijs alleen dus zonder "-"jes.

e) Heb je geluk bij de adminstratieve handelingen in F. DAN MOET JE NOG MAAR AFWACHTEN, of je niet alsnog een navordering krijgt van de NL-belastingdienst...

Advies: Koop een goeie 2e Hands in F. of als je zo erg gehecht bent aan dat vervoermiddel ... tenzij je een berg hoofdpijn of geld teveel over hebt...

Heb ik hier nu zo'n gelijk, dat het hierover zo stil wordt, dan ???

Je mag trouwens ook die antieke auto op NL-kentekenbewijs voor de CT laten keuren...je moet alleen uitkijken dat je zoiets antieks tov. NL wegenbelasting wél 20 jaar oud is. En zoniet moet je bij Apeldoorn dan ff als overbrugging de wegenbelasting daar stop zetten...kost je meen ik ...ca 50€ voor een jaar....

Tis maar wat je er voor over hebt.

Het zou best kunnen, dat er nu een omgekeerde import op gang gekomen is, dan vroeger over 2 paardekrachten of allerlei Klaverblaadjes dus...

Ik weet niet of ik de enige ben op dit forum, maar ik kan niet goed tegen de stop'woordjes' zoals 'ff', bedoelende effe, ofte wel even.

Wim