Frank,

Wij zitten ca. 15km ten Oosten van de N-Z verbinding die o.a Valence aandoet. De TGV heb ik nog nooit gehoort. De trein door het O-W dal van de Drôme (ca. 2km hemelsbreed van ons vandaan) is geen TGV maar wel de verbinding van bijv. Valence met het Oostelijke achterland waaronder Gap, horen wij alleen 's avonds bij Noorden-wind en dan nog heel zwak. Stoort ons absoluut niet. 

Door het sterk heuvelachtige gebied (PréAlpes) worden de decibellen dB(A) zo verstrooid en geabsorbeerd dat je er mijns inziens al heel dicht op moet wonen om er hinder van te hebben.

ik reis zelf vrij veel met de tgv en heb dit een beetje bestudeerd.

waarom ? omdat bij ons zoals cristian ook al uitlegd, een gewone trein op een kilometer of vijf voorbijkomt, en die hoor ik altijd, niet hinderlijk, maar je hoort hem wel.

vrienden van ons wonen vlakbij parijs kort op de tgv, en die hoor je nooit, dus ik zat daar vaak aan te denken in de trein (wat doe je anders in de trein, anders stoor je je toch maar aan die telefonerende mensen die schijnbaar vinden dat de hele trein het gesprek moet volgen)

ik denk dat de rails van de tgv anders liggen dan de gewone trein, want de tgv maakt aanmerkelijk minder lawaai.

het kan ook zijn dat het door de vering van de trein komt.

(ik ga hier eens naar vragen bij alstom, die hebben een fabriek in la rochelle waar de tgv wordt gebouwd)

eerst dacht ik dat het door de snelheid kwam, maar dat kan niet want bij onze vrienden rijd de tgv nog maar 120 km voor hij de tunnel induikt naar gare monparnasse.

het enige wat je bij de tgv hoort is het uithijgen van de trein in het station, dan zoemen alle motoren na en dat kan hinderlijk zijn als je er dichtbij woont (heb het 6 maanden aangehoord)

het ergste met lawaai zijn mijns inziens scheepswerven en luchthavens, daar wordt je gek van en wen je ook nooit aan.  

cees.

Ons huis is minder dan 1 km verwijderd van de spoorijn waar de TGV overheen komt en wij hebben er niet echt last van, je hoort af en toe dat er een trein voorbij komt en als de wind in de richting van ons huis staat hoor je het wat meer. We zitten op ongeveer 120 mtr hoger dan de trein, dat kan misschien schelen en de TGV rijdt ook niet met gigantische snelheid voorbij, misschien omdat de afstand tussen de stations daar tekort voor is, tussen Ruffec en Luxé in de Charente (dep. 16).

Ons stoort het in ieder geval totaal niet.

Carolien, je zou voor de "gein" eens moet kijken naar de link die ik hierboven opgaf.

De LGV paris-iberische schierleiland zit er aan te komen en bijv. Luxé ligt middenop de geplande lijn daar wordt waarschijnlijk de "oude" lijn gebruikt. In mijn geval wordt er om Ruffec een apart traject aangelegd en zit ik binnen 1000 m ;-). Wist ik wel, maar nu het naderbij komt ben ik benieuwd naar persoonlijke ervaringen van mensen die op "korte" afstand wonen van een trein die met 300KM/u langsraast en met een behoorlijke frequentie vrees ik...

Zal wel meevallen.... en straks kan ik eenvoudig en snel vanuit angouleme (via bordeaux) naar madrid, lissabon, parijs of mijn oude vader in Nederland.

Franck,

Die site had ik inderdaad al eens gezien. Wij zitten aan de andere kant van de oude lijn in de buurt van Charmé en die nieuwe lijn komt op ongeveer 2 km bij ons vandaan te liggen, vlakbij Charmé. Jammer maar c´est la vie, we zullen wel zien hoe het gaat lopen.

Jullie zitten dan ergens bij ons in de buurt, waar ongeveer?

ik heb zo gauw geen kaart bij de hand, maar let er op dat ze ook nog een nieuwe autoroute aan gaan leggen.

nantes-la rochelle-bordeaux, maar ik denk dat jullie daar geen last van hebben.

cees.

Ik heb zo maar het idee dat de TGV rijdt over naadloos spoor, als dat de juiste term is. Dat houdt dus in dat het klassieke treingeluid dat veroorzaakt wordt door al die ijzeren wielen die steeds over de railnaden gaan, ontbreekt. Zou dat het kunnen zijn ,Cees? Het valt mij ook altijd op dat als je ze door het landschap ziet schieten, je nauwelijks iets hoort. Het aardige bovendien is dat ze ook weer snel verdwenen zijn.

Dolf

Kuin,

sinds een jaar of veertig worden de rails van alle sporen aan elkaar gelast, dus het oude teng-te-teng is bijna overal verdwenen. Wij moesten op school nog uitrekenen, hoeveel het station van Keulen op zou schuiven als alle railnaden tussen Berlijn en Keulen zouden verdwijnen!

Christian von Klösterlein 

Geen probleem ,

ik heb in 1999 een huis gekocht in Bretagne 35 , dit was een voormalig spoorwegwachtershuis.

Langs dit huis wat overigens klem tegen de spoorlijn stond liepen 2 stel rails [ dus voor 2 treinen tegelijk] en deze waren dagelijks in gebruik [ lijn St. Malo / Rennes].

Op het moment dat ik met mijn gezin daar op vakantie was dan moest je wel weer even wennen aan het lawaai van de trein zoals bv het bonken op de rails en de bel.

Het huis trilde als de trein voorbij kwam maar na 1 dag wist je niet beter en lette je daar verder niet meer op.

In 2005 hebben ze van de SNCF de rails vervangen voor rails van de TGV .

De angst dat je werd overdonderd door het geluid of snelheid was ongegrond , uiteindelijk bleek de TGV zeker 50% minder overlast te veroorzaken dan de diesel treinen daarvoor.

Groetjes Imko